如何焊接40鉻.55鉻鉬和50鉻錳硅等合金結構鋼
這種不銹鋼結構管具有中等碳含量(0.25~0.45%)和鉻.鉬.錳.硅等合金要素，其碳當量在0.6%以上，焊接性能差。通常，這種不銹鋼結構管用于調質狀態，因此最好在調質前的正火或退火狀態下焊接。此時，不僅要注意防止裂縫，還要考慮焊接金屬調質處理后的性能接近母材。調質后必須焊接(修復舊零件等)時，必須避免熱影響區域的軟化，降低接頭的強度。在這種情況下，焊接前的預熱溫度不應過高，電流不應過大，焊接速度不應過慢。
焊接這種鋼的技術要點如下
(1)焊條的選擇:可采用907.結907鉻.結107和結107鉻等焊條。焊條使用前必須干燥400℃.1小時以上。
(2)不銹鋼結構管厚度超過4毫米時，應預熱。預熱溫度為200，350℃，視不銹鋼結構管的厚度和剛性而定。焊接時的層間溫度低于預熱溫度，焊接后保溫緩和冷卻。
(3)盡量采用多層焊接法，減緩焊接和熱影響區的冷卻速度，防止淬火組織。最后焊接蓋面焊接時，請注意不要接觸母材。
(4)為了不產生弧坑裂縫，必須仔細填充弧坑或引導到焊縫上。
(5)對于已調質的不銹鋼結構管，焊接后應進行消除應力的退火處理。
(6)焊接后不能進行熱處理，對接頭強度要求不高時，可采用奧502.奧507等不銹鋼焊條，提高焊接金屬的塑性。
圖83顯示為內燃機車焊接40鉻鋼的萬向軸，接頭坡口形式為u形，內部有襯圈，防止燃燒。焊接前必須將接頭坡口兩側各100毫米以上的部分局部預熱到300℃。采用結907焊條，焊條直徑4毫米，焊接電流130~170安全，直流反極性焊接。第一層焊縫焊接時不宜太薄，其厚度不少于4毫米，以免產生裂縫。焊接時可將萬向軸放在輪胎上，以手動或機械按需要的速度旋轉。焊條應逆轉方向從垂直中心線偏移10~15毫米，如圖84所示。焊接后，將萬向軸放入石棉灰保溫箱緩慢冷卻或直接焊接后進行熱處理。焊接前萬向軸處于正火狀態，焊接后應進行調質處理。調質后，焊接金屬的拉伸強度在90公斤/毫米2以上，沖擊韌性在10公斤/厘米2左右，裝載車長期運用表明焊接質量良好。
